Monday, July 7, 2008

25 knots

l: 39* 33',8' N
L: 55* 6,3' W


Queridos todos,

Me parece que eso de "Vacaciones en el mar" se ha acabado. Al menos, por el momento. Hoy hemos tenido un dia bastante gris, de esos que llamamos tontos. Ha habido un poco de sol, el mar esta bastante mas encrespado de lo que hemos visto hasta ahora y el viento ha ido variando y aumentando hasta los 20, 25 nudos.

Pero eso, por supuesto, no ha evitado que podamos grabar el siguiente capitulo a bordo. No quiero adelantar nada para no aguar la sorpresa final, solo citare a uno de los reporteros en el que afirma que "si la tormenta no viene al Badum, Badum va a la tormenta" :)

UN dia que nos ha dado para bastante chachara y que hemos seguido escuchando la apasionante vida de Luis, historia de calibre hollywoodiense. Y a Pepe, hemos descubierto, le gusta mucho el rock & roll, la unica forma que emplea para moverse por el barco, o al menos, eso aparenta :)

Abordo no dejan de pasar cosas misteriosas (que por supuesto, investigamos a fondo y lo contamos todo el Tele Badum). Ahora nos hemos dado cuenta que nos quedan muchos menos minutos en el IRIDIUM. Asi que la comunicacion ahora si que va a ser estrictamente a traves del blog... till further notice!

Un abrazo a todos!

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Dear all,

Our fabolous weather is gone (at least for now). We've had a grey day, drizzling most of the afternoon and with varying winds of up to 25 knots. There was some sun in the morning but nothing comparing to previous days.

But, of course, the always entreteined Badum crew, did not stop taping the new episode of Badum TV. I dont want to say much so I dont ruin the surprise (though i would have to say there will only be a spanish version!), i will just say a quote from one of the 'reporters' saying that if "the storm doesnt come to Badum, Badum goes to the storm" :)

The day gave us plenty of time for chatting and reading, and once again, we continue listening to the incredible story of Luis' life, hollywood style!

It seems there is a curse (?) on board. After having a whole tank of water misteriously disappear, now our IRIDIUM minutes (what we need to connect to the internet and download the weather) are gone too, so our communication is going to be mainly through the blog form now own.

Best regards,


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Sunday, July 6, 2008

Agua, water; water, agua... and nothing else!

40 27.460N
58 11.890W
Millas hoy: 180
Millas hasta ahora: 1055 (desde Norfolk)
Millas hasta Horta: 1420


Queridos todos,

Primero contaros que Javier Ruiz se ha tomado el tiempo y el esfuerzo de mandarnos todos los comentarios que habeis insertado en el blog y al que nosotros no teniamos acceso. No solo nos ha hecho muchisima ilusion poder leerlos, sino nos hemos partido de la risa con la mayoria y, sobretodo, nos anima mucho saber que estais tan pendientes. No imaginais lo que agradecemos el apoyo que nos dais. Desde aqui, despues de llevar ya dos dias sin divisar absolutamente nada (dicen unos que han visto un barco... que no me extranaria que empezasen a ser fantasmas), pues se agradecen aun mucho mas.
(Y tambien, por cierto, he podido comprobar alguna de mis faltas de ortografia! Como siempre salgo corriendo hacia la cubierta despues de escribir esto... pasa lo que pasa! )

Ayer el post fue a cargo de Juan, parte de la seria de 'bloggeros invitados' para que no os creais que soy yo quien os cuento cosas raras.

El dia ha amanecido tranquilo despues de una noche movidita. Movidita sobretodo porque llevabamos 15 nudos de viento, el barco escorado, y no habia quien durmiese en una "ladera"! En los camarotes de popa no se nota tanto, ya que la cama llega de punta a punta del camarote. Pero en el de proa, si que te puedes caer desde una altura de casi un metro. Por el rumbo, siempre estamos escorados a babor, y la cama de proa esta a estribor. Si te pones de lado, te entra complejo de botella, rolando hacia un y otro lado. Si te pones boca arriba, pasa, pero no aguantas toda la noche! El caso es que las guardias se alteraron bastante anoche, unos levantandose antes de tiempo (que a mi me vino de perlas, porque me ahorre una horita!eso si durmiendo en el salon) y otros, se dedicaron a editar videos durante sus tres horitas de guardias para tener el "telediario" listo para las 9 :) No obstante, el cielo seguia tan impresionante como lo ha estado en las ultimas noches. Ver el cielo (y todo el universo que cabe en el) tan claro, tan transparente, rodeado a la vez de solamente agua, te hace sentir muy muy pequenito/a y muy muy insignificante. Que menos decir que estupido/a (o subdesarrollado) ante tanta grandiosidad totalmente indomable. Si se trata de relatividad, ante tal paisaje, las cosas poco importantes pierden aun mas su valor mientras que las cosas importantes parecen sufrir algo de inflaccion. Parece que ayuda a poner las cosas en su sitio.

La manana ha amanecido muy tranquila. Mucho calor, el viento ha caido bastante y estamos todos friendonos en la banera. Hoy poco video ya que estabamos expectantes de ver como habian quedado todas las tomas de ayer. Ya vereis. Hemos aprovechado el dia para perfeccionar el panzaski, y hasta haciendo carreras de natacion contra el Badum. No os preocupeis que siempre hay alguien haciendo de shark watcher por si acaso. Solo el Capi falta por banarse en el agua.

Seguimos un rumbo de empopada lento pero hoy, creo que por primera vez, hemos conseguido tener una velocidad GPS mas alta que la velocidad "corredera". La velocidad corredera es la que llevamos sobre la superficie del agua. La velocidad GPS es la absoluta, lo que avanzamos de verdad respeto a tierra (lo que aparece en el SPOT). Normalmente, la velocidad de GPS es mas baja, indicando que a nuestra velocidad sobre la superficie del agua ("corredera") se le resta el efecto de las corrientes (normalmente negativas).
Por lo tanto, si la de GPS es mas alta, quiere decir que estamos haciendo surf encima de una corriente! Finalmente hemos alcanzado una de las corrientes del Golfo (las llamadas epis?), razon por la que estabamos navegando tanto hacia el Norte.

Los menus a bordo no dejan nunca de sorprenderme. Ayer comimos cuscus con carne y cebollitas, cenamos tapitas. Y hoy ensalado de tomate, huevo y cebolla con jamon serrano y un queso cabrales que teniais que ver lo bien conservado que lo tiene Luis metido en un frasco de aceite y ajo... No se si vamos a estar listos para pasar revista (a la Obregon) en la playa cuando lleguemos...

Y finalmente, confirmaros vuestras sospechas: la tripu ya empieza a parecerse a Robinson Crusoe...

Un abrazo a todos!

ps. Ya veo lo bien que entendisteis todos las "eses" que ibamos haciendo una vez que mencione el ron y el vino! :)
pss. btw, hoy hemos vuelto a cambiar la hora y adelantamos una hora.
ps1. Luis, las notas no me las dan hasta Noviembre pero me alegra que te gustase el ensayo. Espero que hayas podido instalar el Mozilla Firefox! (un navegador como Internet Explorer, pero mejor) que te lo puedes bajar por internet.
ps2. Alex, merci.Curro estuvo en el CAR, pero no coincidisteis! El vino al anio siguiente al tuyo.
ps3. Rocio, tienes mas energia que todos nosotros juntos! Gracias por todos tus animos. A mi, sinceramente, los tornados me asustaros bastante pero como la tripu se mantuvo tranquila... gracias a Dios no volaron los nervios. Esperemos que todo siga como hasta ahora.
ps4. Adela, chicas y Amore: habreis llegado antes, pero es que alguien tendria que preparar la bienvenida!! :) Y Iberia ya puede ir temblando, porque con los precios del petroleo, y visto que el viaje piloto esta saliendo estupendamente, vamos a entrar en el negocio con una ruta directa DC-playa!! :)
ps5. AlvaroSofiaManoloyDelia, me alegro que lo veais como un culebron, jajaja! Para el proximo post, estar atentos, pues se acerca una borrasca y la cosa estara la mar de interesante...

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Dear all,

First of all, I should tell you that all your comments finally made their way to the Badum through our friend Javier Ruiz. Javier took the time to compile all the comments and sent them in a text doc. So we have finally been able to see the comments, laugh and feel all the support (which we were already feeling through emails!). And for that, we really want to thank you for ALL your support, best wishes, and kind thoughts. After having been here without seeing anything for a couple of days (some say they've seen a boat.. i think they're starting to see ghosts in the horizon..), it really makes a difference :)

Yesterday's post was by Juan, the first one in the new "guest bloggers" list to make sure you're getting a well-rounded view of what's going on.

Last night was quite quiet again, but nonetheless most of us didnt get much sleep. We had about 15 knots of wind and the boat was heeled (sp?) all the night, which is great during the day, but such a pain at night when it seems you´re sleeping in a hill! I think that was the main reason why last night most of us were not able to sleep well and the watches were altered by some coming earlier (which was great for me bc I was able to go to bed one hour earlier!) and others took the time during the night to edit the videos we've been recording for the past days in order to prepare the Badum TV new episodes. Nonetheless, the sky was as beautiful as always, clear and incredible. The feeling of such a clear sky with absolutely nothing but water around, makes you feel very very small, and very very insignificant. And very stupid (or underdeveloped still) compared to such grandness...

In the morning the wind went down, and so we were able to bath (always with a shark watcher, just in case...), read, and suntan (or sunburn, depends on who you ask...). We took the time to perfectionate our panza-ski ( panza refers to the belly, so it will mean something like belly-ski, imagine... hehe). Only the Captain hasnt bath in the Atlantic yet (someone needs to show some maturity on board...).

Today for the first time, our speed over ground was faster than our boat speed. The boat speed refers to our speed with respect to the surface of the water. The speed over ground refers to the absolute speed. This one discounts the effects of the currents. So if today our speed over ground was faster than our boat speed that means that we were surfing on a positive current! Meaning also that we finally reached one of the Gulf streams, reason why we were sailing so North.

The menus on board never stop suprising me. Yesterday, we lunch cous-cous with meat and stir onions. We dine out of tapas (couldnt have been any other way!). And today, we had tomato, onion, and egg salad, with Jamon Serrano and cabrales (lovely spanish cheese), which Luis conserves amazingly well in a jar full of olive oil and garlic. I dont know if we are going to be ¨beach ready´ for when we arrive :) But fear not, because for that, we've created the boat-aerobic :D More coming soon...

And I conclude today´s blog by confirming what you were probably suspecting already: the crew is already resembling and doing a tribute to Robinson Crusoe!

Best regards to all!

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Saturday, July 5, 2008

Badum en mitad del Atlantico .....!!!!

El Badum cruzando el Atlantico y .....
durante la guardia de 07:00 a 10:00am....!!!!!













El Badum en la guardia de ....12:00 a 03:00 pm......!!!!

























El Badum en medio del Atlantico acaba de localizar a los........
PAPARACHIS.........!!!!!!!!!

Guasa A Bordo (by Juan)

Guasa a bordo

40º24 N-63º41w, 3 de Julio, 2008

La tripulación a bordo de Badum está congeniando a las mil maravillas. El buen tiempo reinante, nos ha permitido marcar nuestro record diario con una distancia de 200 millas recorridas. Durante gran parte del día hemos volado el Spinaker y la media a sido superior a 9 casi en todo momento, mientras disfrutamos de una temperatura de 25 gloriosos graditos.
Este gran clima meteorológico hace maravillas en el día a día de la tripulación… Tanto es así que hemos decidido crear "televisión Badum" para ir contándoos los sucesos de esta travesía, evidente en clave de humor… Ya hoy hemos grabado multitud de noticias como el misterioso vaciado de uno de los tanques de agua, el record de velocidad de 14.5 nudos de Badum y el cruce con un cargero con quienes llevábamos rumbo de colisión. Una vez llegados a horta os colgaremos los vídeos para que los veáis.
Por último Pepe nos ha dado una clasecita de navegación celestial con el sextante en mano. La verdad es que sólo nos hemos enterado de la mitad de lo que nos ha contado, pero su entusiasmo y conocimientos al respecto son patentes. Tanto es así que algún miembro de la tripulación se ha contagiado y, en un arrebato de romanticismo marinero, ha desconectado el piloto automático y se ha guiado por las estrellas para navegar durante su turno de guardias nocturno.

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Friday, July 4, 2008

Technicalities - English version

Dear all,

It has come to my attention that maybe I skipped an essential introductory chapter to this blog explain technical stuff regarding our route, sailing instruments, etc. So this post will be dedicated to that, to make sure that we are all in the same boat (hehe).

Some (potentially) interesting statistics:
True heading: 90 (E) except for some wind variations, not expected today.
Actual position (I usually never include it because it can be checked, real time, through the SPOT tracking): I:40 12' N; L: 66' 6' W
Miles per day: avg. 160
Total miles sailed since leaving the Cheseapeake bay: 650
Avg. speed since Hudson canyon: 8.5 knots
Min speed: 0 knots (wed, july 2, around 11am)
Max speed: 14.5 knots (thur, july 3, around 11am)
Water consumed till now: 8 gal. from bottled water, and one of the three tanks, empty due to unknown reasons
Electricity used: 520Ah, recharged 350 Ah with the generator

NAVIGATION
Since leaving the bay, we have attempted to follow orthodromic (?? i dont have a dictionary here!) heading of 73 degrees, adapting to the wind conditions. During the first and half days, we were subject to the continuous wind rolls and specially to the effect of variable currents (we still have to catch the Gulf stream). Due to the lack of wind in certain areas and thanks to the information received through the software Ocens weather, it was recommended to head north to catch better wind. That is what we did and it seemed it's going well so far. This afternoon we plan to do another weather forecast.

INSTRUMENTS
To navigate during the day, we use the boat's GPS system, the compass, and we all that, we depend heavily of the auto-pilot. The auto-pilot is usually programmed respect to the wind, so if there are wind rolls, the heading is adjusted to there is no need for us to be constantly managing the sails (the position of the boat remains constant with respect to the wind, or thats what we pretent to a certain extent).
We also have an auxiliary GPS connected through the laptop to the RayTech Navigator. On top of this, we have the SPOT GPS, which is completely independent (not used for any navigation purposes). It is usually outdoors and while the "tracking" mode is on, it sends a signal every 10 minutes and maps it into the Google map that you are able to see. Yesterday, there seems to have been a gap of 3 hours without signal. We were not aware of this and probably was due either to us (might have forgotten to activate the tracking, which is required every 24 hours) or maybe due to a system error.
The depth founder stopped working when we reached 200 feet...
And finally the radar, which is very useful at night and to give us an idea of the size of the clouds coming towards us.


WATCHS
There are 3 double watch turns of 3 hours each: one during the day (very chill) and another one during the night (very strict). The hours and the people in each are fixed so we can get used to sleeping during the same hours. From 10 to 1, Josian and Juan are watching, from 1 to 4, Pepe and Marta, and from 4 to 7, Borja and Luis. When we started the trip, the watches all started an hour earlier, but since nobody was ever awake by 6am and there was usually still people awake by 9pm, we moved all the shifts one hour later.

TIME
Since we keep moving forwards against the time zones, Pepe reminds us every time we cross 15 degrees to adjust our watches. In this way, we are always operating with our corresponding time. Now we are 5 hours behind Spain and 1 hour ahead EST.

MEALS
The master chef behind what we all eat is Luis. He did an extraordinary job of designing the menus and stock up food for the trip. There is almost nothing missing (maybe butter?). We even have biscottis for tea time (though we still havent made any tea), pancake mix and syrup, thousands of snack bars, and many, many, many, many cans of anything. From time to time, we also treat ourselves to a typical spanish "aperitivo" with jamon, chorizo, lomo, etc :)

FREE TIME
Though I was suppously in charge of this, it is true that the crew is mostly busy keeping up with the sails, cleaning, cooking.
During the true free time, crew usually spends the time chatting, reading or playing Nautical trivial, very contested by the way.
Today, Borja had a great idea: the Badum TV. He has decided to tape an episode per day. Today he taped how we discussed how to avoid collision with a freighter. A freighter from Netherlands that we didnt see coming since we were too busy cleaning the deck.

Well, i think thats all for now, hope it was helpful!

best to all!

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Technicalities - version espanola

Queridos todos,

Segun hemos visto por algunos comentarios, quizas nos hayamos saltado un capitulo de introduccion a esta travesia detallando "technicalities" que quizas sean cruciales para entender que hacemos exactamente a bordo y por que llevamos la ruta que llevamos, etc. Asi que este post lo dedicare a explicar exactamente esas cosas, cosas tecnicas para que todos estemos en la misma pagina (o como dicen en ingles y mucho mas apropiado, to be all in the same boat, hehe).

Empezare dando algunos datos estadisticos de interes:
Rumbo verdadero: 90 (E) salvo variaciones por el viento, hoy no previsibles. Hemos dejado el rumbo inicial por circulo maximo (Ri: 81) para no superar la latitud de 40 y meternos bajo la influencia de la borrasca que tenemos a nuestro NE
Posicion actual (que nunca la incluyo porque se puede apreciar en el mapa del SPOT tracking): l: 40 12' N; L: 66 6' W
Millas / dia: 160 de media
Distancia recorrida desde la salida de Cheasepeake: 650'
Velocidad media desde que dejamos las encalmadas de Hudson Canyon: 8.5 nudos
Velocidad min: 0 nudos (miercoles, 2 julio hacia las 11am)
Velocidad max: 14.5 nudos (jueves, 3 julio hacia las 11am)
Consumo agua: 8 gal. de agua embotellada y uno de los tres tanques, perdido por causas desconocidas.
Consumo electricidad: 520Ah (hasta el 3 de Julio a 9:00 am) recargados 350 Ah con el generador Honda

NAVEGACION
Desde la salida de Cheasepeake intentamos rumbo ortodromico a Horta (Riv= 73) adaptandolo a las condiciones del viento. Durante el primer dia y medio, estuvimos a merced de continuas roladas y sobre todo del efecto de las variables corrientes vecinas a la Gulf Stream (sobre la que nunca conseguimos subirnos ...) Las encalmadas encontradas en las inmediaciones de Hudson Canyon y el analisis de superficie descargado con el s/w de Ocens Weather, recomendaban poner rumbo N, tratando de seguir la isobara de 1020 para intentar conseguir mejor viento. Asi hicimos y parece que la cosa esta saliendo bien. Esta tarde esta previsto un nuevo analisis meteorologico.

INSTRUMENTACION
Para navegar de dia, nos regimos por el compas, el GPS y sobretodo, del piloto automatico del barco, en general programado con referencia al viento. Es decir, si el viento rola, el rumbo del barco se adapta a la rolada para no tener que ajustar las velas continuamente.
Contamos ademas con un GPS en el portatil, conectado al RayTech Navigator y el SPOT, que es independiente del resto (no lo usamos para navegar), que esta continuamente en cubierta y en modo tracking. En este modo SPOT envia una senyal al satelite con nuestras coordenadas GPS, que son las que se refrescan el mapa de Google Map donde podeis ver nuestra posicion. Ademas de esto, Pepe, una vez al dia, presiona el boton del OK, que envia un mensaje a los correos dados de alta en la lista inicial. He oido que ayer hubo una ventana de 3 horas sin senyal... ni nos habiamos enterado y no sabemos por que, pero el tracking hay que rearmarlo cada dia (alguna vez se nos puede olvidar), el cacharro se puede quedar sin pilas (Javier no0 te preocupes que tenemos tantas de repuesto como latas de alcachofas ...), la senyal enviada al satelite puede fallar, etc.
La sonda, que ya no sirve para nada y dejo de marcar a partir del segundo dia. Llego a marcar unos 200 pies...pero ya os digo
Y por ultimo el radar, muy practico en navegacion nocturna y para darnos una idea de la magnitud de los chubascos que a veces nos rodean ...
Aun no hemos tenido necesidad de usar el sextante de Pepe

GUARDIAS
Hay 3 dobles turnos de guardia de tres horas cada una: uno diurno (mas relajado) y otro nocturno (muy severo) Las horas y las personas por guardia son fijas, para que el cuerpo se acostumbre a dormir durante las mismas horas. De 10 a 1 estan Josian y Juan, de 1 a 4 Pepe y Marta, y de 4 a 7 Borja y Luis. Al comenzar la travesia, las guardias empezaban una hora antes y terminaban una hora antes pero como a las 6 no se despertaba nadie y a las 9 habia siempre gente despierta, decidimos postponerlas todas una hora.

HORA
Como vamos avanzando husos horarios, Pepe nos va recordando cada vez que cruzamos 15 grados el adjuste de hora, asi que siempre llevamos la hora referente a nuestra posicion. Ahora mismo llevamos 5 horas menos que en Espana, una hora mas que en Washington.


COMIDAS
El gran maestro de la cocina y el que hizo todo el abastecimiento y menus del barco es Luis, oficio que ha cumplido de un modo extraordinario porque no nos falta de nada (mantequilla y poco mas). Tenemos hasta biscottis para la hora del te, pancake mix y sirope para desayunar (que aun hay que utilizarlo), mil barritas de snack, y miles y miles de latas de todo tipo que siguen surgiendo. El arroz vino ya dividido en bolsas zip con su medicion y cantidad de agua necesario. Para la ensaladilla rusa, Luis hizo cajas de carton con todo el material necesario para una ensaladilla. ASi que ayer, por ejemplo, que comimos ensaladilla rusa, no hizo falta mas que sacar una de esas cajas, abrir todas las latas y mezclarlo con mayonesa.
Y en general, tenemos tres comidas, con snacks (que ahora suele ser fruta fresca que aun nos queda) entre horas. Y de vez en cuando, nos pertimimos el lujo de algun aperitivo de una tapa de jamon, lomo, chorizo, que obviamente, de eso no falta en absoluto!

TIEMPO LIBRE
Durante el mucho y supuesto tiempo libre a bordo, la tripu se dedica mayoritariamente a subir y bajar el spi (que el capi manda dependiendo del viento que haga). Sino, los que se atreven practican el "panza-ski" en popa, leen (libros que se han visto por cubierta hasta ahora: La Catedral del Mar, Los renglones torcidos de Dios, La biografia de Gandhi, uno de los miles de libros de Cristobal Colon del Capi (de los que nunca pasa de la pagina 5), y el libro preparacion para el PER (el titulo para patron de embarcaciones de recreo, necesario en Espana para llevar barcos hasta 12 metros).
Pasamos mucho tiempo de chachara, con temas muy variados y interesantes. Hoy Luis nos ha estado contando su apasionada vida desde su infancia en Fez, pasando por su mili en San Fernando y la carrera en Suiza... O el tema deriva al GPS,velocidad real del GPS o velocidad "corredera", que GPS funciona, cual no, como hay que calibrarlo, etc (que es cuando yo saco mi libro...).
Despues de cenar, hemos empezado costumbre de echar una partida al trivial nautico, aunque ayer fallamos (segun Borja porque el equipo contrario ya no se atreve despues de una derrota 0-2).
Y hoy Borja (que sinceramente deberia ser el entretainment officer), ha tenido una idea brillante: el Tele Badum. Parece que vamos a tener un telediario a bordo contando las anecdotas del dia, tambien en cinta! Tambien dejare que el profundice en el tema cuando convezca que sea mi colaborador invitado del blog. Solo contaros que en el episodio de hoy hemos grabado y relatado como casi nos chocamos contra un carguero y como lo hemos solucionado (estabamos tan absortos con la limpieza que ni lo habiamos visto...y mira que es facil...).

Bueno, creo que esto es todo de momento! Espero que haya sido util y gracias a Pepe por aclarar y contribuir a la parte mas tecnica de este post.

Un abrazo a todos!

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Thursday, July 3, 2008

Problemas de conexion

CHICOS Y CHICAS, PARECE SER QUE LA TRIPU DEL BADUM TIENE PROBLEMILLAS PARA VER LOS COMENTS.... Y ES UNA PENA PUES ES DE LO MAS DIVERTIDO PONRSE AL DIA ...A VER QUIEN HA ESCRTO HOY, A VER QUE ME DICEN....A VER QUIEN ME LLAMA.....

O SEA...PLEASE...ANADIR VUESTRO POSTING AL CORREO DEL BADUM, Y ASI SEGURO QUE SI LO RECIBEN....
badumsailing@ocens.net

TX.-